Ao comparar modelos rebocáveis e montados em caminhão, o modo de transição é a diferença mencionada primeiro. Mas o modo de transição em si não se resume a como um equipamento vai de um canteiro a outro; ele desencadeia várias etapas específicas do processo: quem fornece a força motriz para deslocamento, como a torre de perfuração e os componentes auxiliares são posicionados em condição de transporte, e o que fazer primeiro ao chegar ao local.
Nos materiais deste site, há modelos correspondentes para consulta tanto rebocáveis quanto montados em caminhão: o WRTR1000 é uma perfuratriz de poço de água de mesa rotativa rebocável de nível 1000 metros, e os WRT1200, WRT1000 e WRT600 são perfuratrizes de poço de água com estrutura de torre vertical montadas em caminhão. A seguir, as diferenças são associadas às etapas do processo ao longo da cadeia de transição, usando apenas o conteúdo já descrito nesses materiais.
Primeiro, distinguir como cada um se move: "rebocável" e "montado em caminhão"
Os materiais do WRTR1000 indicam que a máquina integra potência diesel independente em um chassi rebocável e pode ser transferida entre projetos por um veículo de tração adequado. O mesmo material também alerta que é necessário verificar antecipadamente a largura da via, a capacidade de carga de pontes, o raio de curvatura e o limite de altura de transporte. Ou seja, a capacidade de deslocamento do rebocável vem de um veículo de tração externo, enquanto o chassi em si desempenha funções de suporte e operação.
Do lado montado em caminhão, os materiais deste site classificam os WRT1200, WRT1000 e WRT600 sob a estrutura de torre vertical, sendo a torre vertical uma forma de torre em oposição à torre telescópica. Os materiais também fornecem as dimensões totais do WRT1200 de 11,5 × 2,25 × 3,2 m e peso total de 32 T; esses valores restringem o contorno da estrutura de torre vertical em condição de transporte. Os dois conjuntos de materiais enfatizam aspectos diferentes de "como se deslocar": o rebocável destaca as condições de tração e a verificação de vias, enquanto o montado em caminhão destaca as dimensões totais e o peso como parâmetros de transporte.
Potência, bomba de lama e gerador viajam com o chassi ou são organizados separadamente
Esta é uma diferença mais facilmente ignorada na transição entre as duas estruturas e determina diretamente o que deve ser feito primeiro após a chegada.
O chassi rebocável do WRTR1000 integra potência diesel independente, mesa rotativa de 25 kN·m, torre tipo K telescópica hidráulica de 60 T, guincho duplo, bomba de lama BW1200/7 e gerador auxiliar de 50 kW. Os materiais afirmam claramente que a máquina usa motor diesel Cummins NTA855-C360, com potência de 269 kW. Esses componentes não são itens auxiliares organizados separadamente, mas parte do que chega junto com o chassi.
Portanto, para o rebocável, antes da transição é preciso garantir o veículo de tração como condição externa, além das condições de passagem como vias, capacidade de carga de pontes, raio de curvatura e limite de altura; a bomba de lama, o gerador e o sistema de potência não precisam de transporte separado nem posicionamento no local.
Do lado montado em caminhão, os materiais deste site fornecem para o WRT1200 potência diesel de 220/264 kW, e para o WRT600 força de elevação de 37 T e pressão de eixo de 6 T, mas esses materiais não esclarecem se a bomba de lama e o gerador também estão integrados no chassi montado em caminhão ou se precisam de complementação separada. Esse ponto não é coberto pelos materiais e deve ser confirmado com o fabricante antes da compra ou programação de produção, não sendo adequado presumir diretamente o modo de integração do rebocável.
A forma da torre em condição de transporte altera a primeira etapa após a chegada
A forma da torre e o modo de transição são frequentemente discutidos juntos, mas na verdade restringem segmentos diferentes do processo.
O WRTR1000 adota torre tipo K telescópica hidráulica de 60 T, altura total de 19,5 m, altura efetiva de 18,482 m e carga máxima de 60 T. Os materiais indicam que a estrutura tipo K telescópica hidráulica pode atender ao manuseio de hastes de perfuração longas e colunas de furos profundos, ao mesmo tempo que reduz parte da altura de trabalho em condição de transporte. "Reduzir parte da altura de trabalho" corresponde à necessidade de completar a extensão da torre como primeira etapa após a chegada, antes de entrar na operação normal de perfuração.
Do lado da estrutura de torre vertical montada em caminhão, a situação é outra: a torre é transportada na posição vertical junto com o chassi e não precisa ser estendida ao chegar. No material do WRT1200, os valores de curso de avanço de 7/13 m e hastes de 3 m/6 m recaem sobre o ritmo do processo — a relação de compatibilidade entre o curso de avanço e o comprimento de uma haste de perfuração afeta diretamente a frequência de conexão de hastes e o tempo auxiliar. Isso é diferente de a torre ser ou não telescópica e não deve ser resumido em uma única conclusão.
As etapas afetadas pelas diferenças de transição podem ser comparadas assim
| Etapa | Rebocável (exemplo com dados do WRTR1000) | Montado em caminhão (exemplo com dados do WRT1200) |
|---|---|---|
| Fonte de força motriz para deslocamento | Veículo de tração externo; é necessário verificar largura da via, capacidade de carga de pontes, raio de curvatura e limite de altura de transporte | Os materiais fornecem dimensões totais e peso; o modo de deslocamento não é explicado nos materiais fornecidos |
| Disposição de componentes auxiliares | Mesa rotativa, torre, guincho duplo, bomba de lama BW1200/7 e gerador auxiliar de 50 kW integrados ao chassi rebocável | Os materiais fornecem parâmetros como potência de 220/264 kW; não esclarecem se a bomba de lama e o gerador estão integrados ao veículo |
| Torre em condição de transporte | Torre tipo K telescópica hidráulica; em transporte, reduz parte da altura de trabalho | Estrutura de torre vertical; os materiais fornecem dimensões totais e peso que restringem o contorno de transporte |
| Primeira etapa após a chegada | É necessário completar a extensão da torre e depois entrar na preparação para perfuração | Os materiais não listam item por item a sequência de operações após a chegada |
Na tabela, foram preenchidos apenas os conteúdos indicados nos materiais. Onde os materiais não respondem, a célula é deixada vazia ou marcada como não esclarecida, sem suposições.
Dois grupos de parâmetros afetados pelo modo de transição: comprimento da haste e operação de conexão
Os materiais do WRTR1000 fornecem especificação de haste quadrada 108 × 108 × 12192 mm, haste padrão 89 × 9400 mm e diâmetros opcionais de haste de 89/114/127 mm. Os materiais explicam que hastes mais longas ajudam a reduzir o número de conexões em furos profundos de 1000 metros, mas ao mesmo tempo aumentam as exigências de espaço da torre, içamento e organização do transporte. Essa segunda parte é justamente um caminho pelo qual as diferenças de transição se propagam para o processo: o comprimento da haste não afeta apenas o ritmo dentro do furo, mas também a própria organização do transporte.
No material do WRT1200, o curso de avanço de 7/13 m e as hastes de 3 m/6 m aparecem juntos, recaindo sobre o ritmo do processo. A relação de referência entre os dois grupos de valores já foi discutida em artigo específico deste site e não será repetida aqui.
A fronteira entre o que os materiais podem e não podem responder
Com base nos parágrafos acima, pode-se confirmar que:
- O WRTR1000, como perfuratriz de mesa rotativa rebocável, depende de veículo de tração externo para transição, sendo necessário verificar condições de passagem como vias e pontes.
- O sistema de potência, a mesa rotativa, a torre, o guincho duplo, a bomba de lama BW1200/7 e o gerador auxiliar do WRTR1000 são integrados e dispostos no chassi rebocável.
- A torre tipo K telescópica hidráulica do WRTR1000 reduz parte da altura de trabalho em condição de transporte.
- As dimensões totais e o peso do WRT1200 constituem restrições de contorno de transporte para a estrutura de torre vertical montada em caminhão.
As partes que os materiais não respondem e que precisam ser confirmadas no lado do projeto ou junto ao fabricante incluem:
- Se a bomba de lama, o gerador e o sistema de potência dos modelos montados em caminhão são integrados ao chassi e suas posições específicas de disposição.
- Quais etapas completas são necessárias, da chegada ao canteiro até estar pronto para iniciar a perfuração, para cada um dos dois modos de transição, e o tempo aproximado de cada etapa.
- Requisitos específicos do modo de transição quanto ao nível da via de acesso, veículo de tração ou veículo de transporte, além da largura da via, capacidade de carga de pontes, raio de curvatura e limite de altura de transporte já descritos nos materiais.
- A viabilidade real de passagem do mesmo modelo sob diferentes condições de via em diferentes regiões, o que é uma questão de verificação no local do projeto e não pode ser inferida a partir de tabelas de parâmetros.
Por onde começar a verificar de acordo com as condições do projeto
Se a localização do projeto for relativamente fixa e o ciclo de operação em um único ponto for longo, o foco do lado rebocável concentra-se no veículo de tração e nas condições de passagem, com os componentes auxiliares do equipamento chegando junto com o chassi. Se o projeto for transferido com frequência entre vários canteiros, é preciso primeiro esclarecer a primeira etapa após a chegada: se a torre precisa ser estendida primeiro, se a bomba de lama e o gerador acompanham o veículo e quais outras ações existem entre a chegada e o início da perfuração. Essa é a parte em que o modo de transição realmente se reflete no processo e também onde os materiais existentes ainda não estão completos e precisam ser confirmados com o fabricante.