Na perfuração com testemunhagem em áreas montanhosas, se um equipamento consegue perfurar e com que rapidez isso geralmente pode ser estimado na fase de documentação; no entanto, se um furo sem estrada pode ser iniciado sem problemas depende primeiro de outras questões: como os módulos sobem a montanha, onde são montados e se vale a pena desmontar e montar entre dois furos. A documentação da perfuratriz de testemunhagem hidráulica portátil modular CR600P de 600 metros descreve essas etapas como parâmetros de módulos verificáveis e descrições de montagem e desmontagem. Este artigo segue essas descrições para expor as etapas de um furo sem estrada, desde o acesso até a troca de furos.
Reconhecimento do local do furo: primeiro distinguir "até o furo" e "até o pé da montanha"
A documentação indica que os cenários de aplicação do equipamento incluem áreas montanhosas, florestais e minas sem estradas, e os furos frequentemente se distribuem em encostas, vales, áreas florestais ou plataformas temporárias, muitas vezes sem estrada de acesso completa. Isso não corresponde a uma única rota, mas a dois destinos diferentes: o local até onde o veículo pode chegar e o local onde a perfuratriz precisa estar. A diferença entre os dois é a distância de transporte dos módulos.
As informações que precisam ser levantadas na fase de reconhecimento incluem:
- A posição final acessível por veículo, bem como o desnível e a distância aproximada até a boca do furo;
- Se a rota de transporte é trilha na floresta, encosta ou se precisa ser aberta temporariamente;
- Se há plataforma temporária nivelável no local do furo e se a capacidade de suporte atende à montagem e perfuração;
- Se condições como estabilidade da encosta, queda de rochas e estradas na estação chuvosa podem mudar durante o período de execução.
A documentação apenas apresenta direções de avaliação; não fornece valores específicos para comprimento da rota, limite de inclinação e dimensões da plataforma. Essa parte só pode ser confirmada separadamente com base nas condições do local, não podendo ser deduzida a partir dos parâmetros do equipamento.
Transporte dos módulos: o peso após a divisão determina a organização do transporte
O significado da estrutura modular é reduzir a dificuldade de transporte de cada módulo. Os pesos de referência dos módulos fornecidos na documentação são os seguintes:
| Módulo | Peso de referência |
|---|---|
| Unidade de potência | 180–260 kg |
| Unidade de operação | 125 kg |
| Unidade de óleo hidráulico (com óleo) | 140 kg |
| Unidade de lama | 86 kg |
| Peso total da máquina | 1200 kg |
Esses números são a base da organização do transporte: a unidade de potência é significativamente mais pesada que as outras, frequentemente determinando quanta mão de obra ou ferramentas auxiliares são necessárias para transportar cada peça. A documentação indica que o equipamento pode ser transportado em lotes até próximo à boca do furo conforme as condições do local, mas não fornece as dimensões externas de cada módulo nem a maior dimensão de peça única. Portanto, "se consegue passar por determinado trecho" ainda precisa ser verificado separadamente com base nas dimensões reais e na seção da rota.
O tipo de potência altera a lista de transporte
A CR600P pode usar motor a diesel ou elétrico. A potência do motor diesel deve ser ≥66 kW, e a marca pode ser Kubota, Cummins, Yunnei ou Yuchai; a opção elétrica é uma combinação de motores de 22 kW × 2. Os dois tipos de potência correspondem a diferentes conteúdos de transporte e condições no local: a opção a diesel enfatiza mais a potência independente, enquanto a elétrica exige confirmar antecipadamente se há fonte de energia estável próxima ao furo e a forma real de levar energia até a boca do furo. A documentação não indica diferenças de peso dos módulos entre as duas opções; esse item precisa ser confirmado com o fabricante.
Montagem no local: a afirmação de 30 minutos depende das condições
A documentação afirma explicitamente que a montagem pode ser concluída em cerca de 30 minutos no mínimo, e ao mesmo tempo indica que o tempo real é afetado pela distância de transporte, condições do local, familiaridade da equipe e equipamentos auxiliares. Para um furo sem estrada, esse tempo se aproxima mais da etapa após "todos os módulos já estarem no local e o terreno já ter condições de montagem", e não do tempo total contado desde a parada do veículo.
Após a montagem, os itens de verificação mencionados na documentação incluem conectores de troca rápida, linhas hidráulicas e conexões estruturais; antes da perfuração inclinada, deve-se garantir a estabilidade da torre e da base. A CR600P suporta perfuração de 45°–90°, e o ângulo é escolhido conforme a atitude do corpo mineral. Portanto, o ângulo de perfuração deste furo deve ser definido na fase de montagem, e não ajustado após o início da perfuração.
Fase de perfuração: alguns conjuntos de parâmetros relacionados à organização dos furos
A capacidade de perfuração da CR600P é listada por especificação: profundidade de referência BQ de 760 m, profundidade de referência NQ de 600 m e profundidade de referência HQ de 280 m. Especificações diferentes correspondem a diferentes conjuntos de ferramentas e organização de manobras. Quantos furos são planejados no local e com qual especificação cada um será perfurado afeta diretamente a frequência de troca de furos.
Outros parâmetros mais diretamente relacionados a furos sem estrada incluem:
- Comprimento aplicável de haste de perfuração de 1 / 1,5 m, o que significa mais conexões de haste do que em soluções com hastes longas e movimentos auxiliares mais frequentes por unidade de avanço;
- Curso de avanço de 1,8 m, força de avanço de 55 kN e força de tração de 100 kN;
- Rotação máxima do cabeçote de 1200 rpm e torque máximo de 780 N·m;
- Força máxima de aperto da morsa de 120 kN, capacidade de passagem de 54–127 mm, com aperto hidráulico e projeto de proteção contra perda de pressão;
- Capacidade de cabo do guincho de linha de 800 m (cabo de aço de 6 mm), velocidade de elevação de 116 m/min;
- Vazão da bomba de lama de 90 L/min, pressão de 3 MPa, acionamento hidráulico, capacidade de mistura do agitador de lama de 1,2 m³/min.
Esses valores restringem diferentes etapas. Por exemplo, a combinação de haste curta com curso de avanço de 1,8 m determina o ritmo de cada avanço e conexão de haste; a capacidade de cabo de 800 m é uma condição de capacidade para operações de testemunhagem por cabo, e se pode ser totalmente utilizada depende ainda da profundidade do furo, do conjunto de ferramentas e das condições no local. A documentação também deixa claro que a eficiência final de perfuração, a profundidade e a recuperação de testemunho devem ser baseadas nas condições reais do local.
Organização da troca de furos: o número de desmontagens e montagens é a variável deste problema
Quando os furos da linha de exploração estão dispersos, a proporção de trabalhos auxiliares na troca de furos aumenta. O valor da estrutura modular aparece aqui: o equipamento pode ser dividido em várias unidades para transporte separado, reduzindo a dependência de abertura de estradas e caminhões grandes. No entanto, cada troca de furo significa uma desmontagem, transporte e nova montagem, e o número de módulos determina a carga de trabalho de cada troca.
A documentação não fornece o tempo completo de desmontagem nem a relação entre distância de transporte unitária e tempo. Portanto, a afirmação de que "a montagem e desmontagem rápida pode reduzir significativamente o trabalho auxiliar de troca de furos" só pode ser entendida como uma vantagem estrutural. Quanto tempo é economizado em um projeto específico precisa ser calculado no local com base na distância de transporte, inclinação e configuração da equipe.
Os itens de inspeção diária mencionados na documentação podem ser incluídos nos intervalos entre trocas de furos: óleo hidráulico, filtros, cabo de aço, morsa e bomba de lama; estado de fios rompidos, amassamento, desgaste e enrolamento do cabo de aço; e verificação oportuna em caso de aumento anormal de temperatura, vazamentos ou mudança na resistência à retirada da haste. Essas verificações, distribuídas nas janelas entre dois furos, são mais convenientes do que parar a perfuração para tratá-las.
Fora da documentação: cinco condições que precisam ser confirmadas separadamente
A documentação pública da CR600P cobre profundidade de perfuração, ângulo, potência, hidráulica, avanço, aperto, guincho, lama e peso dos módulos, mas os seguintes tipos de informação não aparecem na documentação e devem ser tratados separadamente ao organizar furos sem estrada:
- Dimensões externas de cada módulo e maior dimensão de peça única, para avaliar se podem passar por trechos específicos;
- Diferenças entre a opção a diesel e a elétrica em peso dos módulos e número de unidades de transporte;
- Tempo completo de desmontagem e tempo real de montagem em diferentes distâncias de transporte;
- Dimensões, inclinação e requisitos de capacidade de suporte da plataforma temporária;
- Expectativa de eficiência de perfuração para condições geológicas específicas do projeto, ferramentas de fundo e ângulo de perfuração.
Separar a parte com base documental da parte fora da documentação é uma habilidade básica nesse tipo de organização de furos. A primeira pode ser incluída antecipadamente no plano; a segunda só pode ser levada como questão ao local ou confirmada com o fabricante, e não deve ser substituída por números adjacentes na tabela de parâmetros.